香港首辆布加迪Chiron交付,选配的4个轮毂,就价值一辆迈凯伦!
贵一直是布加迪旗下车型的代名词，这辆布加迪Chiron也是如此。该车的费用在250万美元左右 ，落地费用差不多在300万美元 。除此之外 ，这辆车还有很多的配套设施可以选取，如果选配一个红毯色的轮毂 ，费用大概在5万欧元左右 ，4条费用差不多是20万欧元 。比一辆迈凯伦还贵。
香港首辆布加迪Chiron已交付，虽手续未完全完成 ，但已具备上路基础条件 。该车交付时虽未完成全部手续 ，但已停放在车行中供公众参观，吸引了大量车迷和媒体关注 。这一交付行为表明，布加迪Chiron已正式进入香港市场 ，未来随着手续完善 ，上路将成为可能。
维修成本高昂布加迪Chiron本身零部件费用就极为昂贵，例如一套轮毂的费用大约在5万欧元左右 。这辆车多处受损 ，维修时需要更换大量零部件 ，加上其稀缺性，零部件供应可能也存在困难 ，进一步增加了维修成本和时间成本 。
而布加迪Chiron同样是一款顶级的超跑 ，它继承了布加迪品牌一贯的奢华与高性能传统。布加迪Chiron搭载了0升W16四涡轮增压发动机，最大功率可达1500马力 ，比较高时速超过420公里/小时。其内饰采用了大量的顶级材料 ，如皮革、碳纤维等，营造出了极致奢华的驾乘环境 。
为啥国内买不到新款布加迪
〖壹〗 、主要因为太过昂贵 ，保养太难 ，经济实用性不好，所以布加迪国内很少 。
〖贰〗 、宣传与曝光度不足相比法拉利、兰博基尼等超跑品牌，布加迪在国内的宣传力度较小 ，曝光渠道有限。普通消费者更多通过电影 、游戏或车展等场合间接了解布加迪 ，而缺乏持续的品牌推广和互动，导致其认知度难以提升 。
〖叁〗 、私人车辆拥有可能性1）虽说没有官方销售渠道 ，但安徽省内有可能有私人通过平行进口等渠道买布加迪车辆 ，只是这种情况比较少见，车辆后续维修保养得靠外地授权服务中心 。2）超豪华品牌车辆私人拥有情况通常不公开详细信息 ，所以具体数量没法准确统计。
〖肆〗、未引进原因：国内汽车市场虽然庞大 ，但消费者对于小型车的接受程度相对有限，更倾向于购买空间较大的SUV或轿车 。而且菲亚特品牌在国内的市场份额较小 ，品牌影响力不足 ，引进菲亚特500这样的小众车型，市场风险较大 ，所以一直未将其引进国内量产 。特殊用途车型类代表车型举例：奔驰G级4×42。
布加迪革新之作:新款陀飞轮超级跑车,融合未来感与激进感
布加迪CEO所驾驶的“陀飞轮”指的是2026款布加迪Tourbillon超级跑车 ，其驾驶操作和常规超跑差不多，不过要依据混动系统特性来调整 。车辆核心定位1）布加迪Tourbillon是马特·里马克主导研发的首款混动超跑，用钟表“陀飞轮 ”命名 ，代表着复杂工程与精准性能 。
布加迪陀飞轮的特色布加迪陀飞轮在机械工艺上堪称一绝。陀飞轮装置本身就是机械制表工艺中的顶级复杂功能 ，它能够克服重力对摆轮的影响，提高走时精度 。布加迪将这种精湛的制表工艺与超级跑车的高性能机械完美结合 ，展现了其在机械领域的卓越追求 ，从动力到制表工艺都体现了极致奢华与高性能的融合 。
布加迪没有陀飞轮款的混合动力汽车。布加迪是一家以生产高性能超级跑车而闻名的汽车制造商。旗下车型多以传统燃油发动机提供动力，以追求极致的速度和性能表现 。陀飞轮是一种精密的机械装置 ，通常用于高级机械手表中 ，以提高走时精度 。
C罗花费800万欧预定布加迪新款超跑,该车型全球仅售10辆
〖壹〗 、近来该车已完成全部测试流程，计划于2024年交付至买家手中。
〖贰〗 、C罗最近购入了一款新车 ，这款车是来自布加迪的Centodieci ，全球限量仅为10台 。这款车型在欧洲的起步价大约为800万欧元，换算成人民币 ，大概是一个亿 。虽然对于我们普通人来说 ，这样的费用显得有些遥不可及，但我们可以了解一下这款车到底有何特别之处。
〖叁〗、最近外媒爆出，酷爱超跑的C罗最近又购入了一款新车 ，和普通的车子不同 ，这次它购入的是一台来自布加迪的Centodieci，全球限量10台 ，在欧洲 ，它的起步价达到了800万欧元，更简单的说 ，就是买它人民币大概要1个亿吧！刚好一个小目标 。
